• Мотоциклы на войне (2)

    Так вышло, что именно он пользуется большей известностью, чем любой другой мотоцикл военного времени.

    Этот мотоцикл, выпускавшийся с 1941 по 1944 год - дальнейшее развитие идеи, первым воплощением которой стал BMW R32 образца 1923 года:

    Оппозитный двигатель с цилиндрами, установленными перпендикулярно массивной раме - "визитная карточка" двухколесных машин BMW межвоенного периода. Выпускали их на заводе в Айзенахе (Тюрингия). Рейхсвер, а затем вермахт закупали различные модели мотоциклов, а незадолго до войны компания BMW приступила к производству специальной армейской модели R12:

    Однако с началом военных действий возникла необходимость в более дешевой модели, узлы которой были бы максимально унифицированы с продукцией других поставщиков. В итоге был разработан R75. 70% деталей его конструкции были взаимозаменяемы с другим тяжелым мотоциклом германских фооруженных сил - Zundapp KS750 .


    Мотоцикл весом 420 кг (без коляски) оснащался двухцилиндровым оппозитным верхнеклапанным двигателем объемом 745 куб. см. (мощность - 26 л. с.) с двумя карбюраторами и пятискоростной коробкой передач с двумя режимами - дорожным и внедорожным. Его колесная база равнялась 1444 мм. Емкость топливного бака - 24 л, расход топлива на 100 км составлял 6,3 л в дорожном и 8,4 л во внедорожном режиме.


    BMW R75 принимал участие в кампаниях на Восточном фронте и в Северной Африке. В целом он зарекомендовал себя хуже, чем его "сводный брат" Zundapp. В 1942 году было принято решение о разработке нового тяжелого мотоцикла BW 43 на основе Zundapp" KS750 с коляской BMW 286/1. Его производство должно было начаться после выполнения заказа на 40.000 R75 и KS750. Однако свою долю заказа (20.200 мотоциклов) завод в Айзенахе так и не выполнил - в 1944 году его разбомбила союзная авиация.


    Союзники внимательно изучали трофейные мотоциклы. Эта фотография сделана в США на Абердинском полигоне.


    Еще один сравнительно редкий снимок BMW R75 без коляски.


    А эта фотография, сделанная в Италии в 1946 году, запечатлела Марчелло Мастрояни в коляске германского мотоцикла.

    Всего было произведено 18.400 BMW R75. В 1954 году восстановленный завод в Айзенахе выпустил экспериментальную партию этих машин с новым обозначением AWO 700, но в серию они не пошли. Десятки мотоциклов военного времени, находящихся в частных коллекциях, до сих пор на ходу.

    --------------------------
    Советские "Днепр" и "Урал", как спаведливо заметили дорогие камрады - лицензионная копия другой модели BMW, R71. Очень похожей на R75, но с нижнеклапанным двигателем и иной конструкцией вилки.