• В 1940 году, после марки BMW 132 и двигателей Bramo.

    1941
    Производство гражданских мотоциклов было прекращено в 1941 году и появились военные мотоциклы и коляски BMW R 75. с семью передними и двумя передачами заднего хода, коляска с устройством блокировки дифференциала и соединительный тормоз заднего колеса с гидравлическим приводом. В следующем году, производство было перенесено из Мюнхена в Айзенах.

    1942
    Чтобы удовлетворить запросы военного времени, в 1942 году, на заводах Basdorf и Zuhlsdorf в Берлине началось производство ракетных двигателей. Хотя только небольшое количество этих двигателей были использовано, ракетная конструкция – одна из причин, почему в 1945г. Bayerische Motoren Werke было закрыто и позже демонтировано.

    1943
    В 1943 BMW также работало над газотурбинным реактивным двигателем 003 и над самым большим дизельным авиационным поршневым двигателем. Двадцативосьмицилиндровый, четырехрядный радиальный двигатель, с двумя противоположно вращающими пропеллерами BMW 803 развивал мощность 4,000 лс. Тесты над двигателем 003 начались в октябре 1943 года и продолжились до 4 февраля 1944г. Первый полет был на разведывательном самолете Arado 234 V с четырьмя двигателями BMW 003 .

    1945
    В 1944 году воздушные налеты разрушили завод в Мюнхене. но завод в Аллахе практически не пострадал. В середине 1945 года BMW получает разрешение для начала ремонта американских армейских автомобилей в Аллахе. Они также могли делать запасные части для фермерского машинного оборудования и велосипедов.

    Первоначально используя запчасти, завод Eisenach продолжал строить машины BMW для советского употребления, но в 1951г. было представлено брендовое имя Eisenacher Motorenwerke (EMW). Советская объединенная компания, Awtowelo. была основана как спонсор. В 1952г. Завод был национализирован и с 1955г. начал производство автомобиля марки Wartburg .

    1948
    Конец войны и марка R 24 снова привлекла внимание к BMW. Первый послевоенный мотоцикл был готов к лету 1947г. а первый R 24 разыграли в лотерее среди сотрудников прямо перед Рождеством 1948г. Эта 4-х приводная, одноцилиндрованная модель с двигателем (247 куб/см),(12лс) получила большую популярность.

    В 1950 году начался выпуск марки R 25 с заднеприводным подвесным устройством. R 25/3. до 1990 года оставался самым популярным мотоциклом BMW и в среднем объем продаж составлял 47,700 экземпляров.

    В начале 1950 года 18 процентов всей продукции BMW экспортировалось за границу.

    1951
    Инженер по автомобильному дизайну Альфред Бонинг работал над мотоциклами BMW с 1930 года и сыграл огромную роль в конструировании R 12, R 5 и немецкой военной модели мотоцикла с коляской R 75. Вовлеченный в разработку BMW 501 после 1945г. он приводит BMW к новому классу автомобилей.

    Вместительный седан марки BMW 501 соответствовал самым высоким ожиданиям. Фигуристый, основательный дизайн автомобиля заработал псевдоним 'Baroque angel '. Это был первый автомобиль BMW полностью собранный в Мюнхене. Потом последовала модель 502. с первым в легкосплавным двигателем.

    BMW снова выпустили двухцилиндровые мотоциклы, начав с R 51/2 (500куб/см). Затем в 1951г. последовала модель R 51/3 и R 67. с двигателями объемом 600 куб/см. Со спросом, намного превышающим поставку, эти мотоциклы имели огромный успех.

    1952
    Между 1952г. и 1954г. BMW производит очень высокоскоростную марку BMW R 68. которая может развивать 160 км/ч на прямой передачи. Этот мотоцикл с двигателем объемом 600куб/см и мощностью 35 лс, установил новый стандарт для международных производителей мотоциклов. Его цена составляла 4,000 DM, всего было произведено 1,452 экземпляров.

    После Второй Мировой войны, автомобили марки BMW 502 и BMW 507 приняли участие в гонках на горных дорогах. Водители и владельцы BMW 600 ухватились за возможность участвовать в рейс-треках и ралли, включая Monte Carlo и Mille Miglia. Гонщик Ганс Стак по прозвищу «Король Гор » выиграл свой последний приз на автомобиле BMW 700 .

    1954
    В 1954 году, в Мюнхене. спустя три года, после того как BMW возобновила производство автомобилей, вышел в производство первый в мире полностью алюминиевый двигатель V8. Этот плавно работающий механизм сочетал в себе силу и тишину, первоначально производя мощность 100 лс. он заставлял BMW 502 развивать скорость в 160 км/ч Позже модель BMW 507 смогла достичь скорости 220 км/ч.

    В 1954г. BMW основывает исследовательский отдел по конструированию двигателя на заводе Аллахе. который сохранился после войны.

    1955
    Критики всегда любили седаны и спортивные машины BMW. а модель BMW Isetta особенно нравилась публике. Компания получила права на конструирование мотокупе от ISO в Италии. Оснащенную двигателем с 12 или 13 лс, более 160,000 людей купили Isetta в 50-е года, сделав ее самой продаваемой машиной декады и символом в послевоенное время.

    Инновационное подвесное устройство на модели R 50. R 60 и R 69 произвели настоящий фурор на рынке. Скользящая качающаяся подвеска передних колес и длинная подвеска задних колес позволили мотоциклам BMW достичь высокого уровня стабильности. Однако вскоре, мыльный пузырь о великолепии мотоцикла лопнул - объем продаж от 30,000 в 1954г снизился до 5,400 в 1957г.

    Этот же год запомнился новым мировым рекордом. Вильгельм Нолл достиг скорости в 280.2 км/ч.

    1956
    Дизайнер Альбрехт Гоертц сделал марку BMW 507 самой эксклюзивной спортивной машиной - общее число выпуска составило 252 экземпляра. Большая часть проделанной работы была выполнена вручную, чтобы угодить всем желаниям покупателей. Они выглядели очень современно, имели гламурный силуэт и дорогой салон, при этом гарантируя, что останутся воплощением «машины мечты » до наших дней.

    Финансист Герберт Куандт приобрел большую часть акций BMW и совершил реорганизацию компании, приведя ее к независимости. Как главный владелец акций Куандт. был первым членом в совете консультантов и позже занял место в контрольном совете, таким образом, привнеся большой вклад в развитие компании BMW .

    В это время компанию BMW чуть не купили, но ее спасла маленькая машина BMW 700. Машина с итальянским дизайном имела цельную конструкцию и двигатель мотоцикла BMW (первоначально 30 hp, позже 32 или 40 hp).

    По классической формуле, кузова BMW были оснащены тяжелой, стойкой рамой, совпадающей с периметром кузова автомобиля. С проектированием марки BMW 700. компания построила небольшую машину, которая имела сплошной кузов - пол, боковые стенки и крыша были сварены вместе. Этот автомобиль получил прозвище 'the lion-hearted weasel' и имел большой успех среди публики автолюбителей..

    1960
    В 1960 году появился новый мотоцикл BMW марки R 69 с 42 HP. Производство этой модели продолжалось еще девять лет, однако низкий спрос на мотоциклы, не давал компании необходимой финансовой отдачи. 13 мая 1969 года производство в Мюнхене было прекращено и передано бывшему заводу по изготовлению авиационных двигателей в Берлине .

    Смотрите также историю автомобильной марки:
    Wartburg