• Урал (мотоцикл)

    Мотоцикл «Урал» GEAR-UP

    Дорожные мотоциклы [ | ]

    • ИМЗ М-72 (1940—1961 годы) — первый мотоцикл ирбитского завода, копия BMW R71, на протяжении всего выпуска модернизировался, последняя модель получила даже короткорычажную вилку и алюминиевые ступицы колёс;
    • ИМЗ М-52 (одиночка) (1950—1957 годы) — модель с ходовой от М-72 и двигателем 500 см?. Выпущена только опытная партия 250 мотоциклов;
    • ИМЗ М-61 (1957—1963 годы) — переходная модель с ходовой от М-72 и новым двигателем (650 см?), увеличен ход передней вилки и задней подвески. Передняя вилка изменена. Облегчена экипажная часть;
    • «Урал» М-62 (1961—1965 годы) — новая коробка передач, увеличенные ходы подвески, введено автоматическое опережение зажигания, изменён профиль кулачка распределительного вала для снижения износа. Изменено рулевое управление (цепная ручка газа и дюралюминиевые рычаги сцепления и тормоза);
    • «Урал-2» М-63 (1963—1971 годы) — рама с маятниковой подвеской заднего колеса на пружинно-гидравлических амортизаторах (позднее аналогичная подвеска введена на колесе коляски), значительно увеличен дорожный просвет за счёт внедрения новой выхлопной системы.
    • «Урал-3» М-66 (1971—1975 годы) — значительно модернизирован двигатель, мощность повысилась до 32 л. с. Увеличена долговечность двигателя за счёт полнопоточной очистки масла и применения новой конструкции коленчатого вала. На мотоцикле установлены указатели поворотов, новые фонари;
    • «Урал» М-67 (1973—1976 годы) — применено двенадцативольтовое электрооборудование. Изменена конструкция рамы мотоцикла;
    • «Урал» М-67-36 (1976—1984 годы) — за счёт изменения конструкции головок цилиндров, применения карбюраторов К-301Г с увеличенным диаметром диффузора и увеличения диаметра выхлопной системы мощность двигателя увеличена с 23,5 до 26,5 кВт. (36 л. с.);
    • «Урал» ИМЗ-8.103-30 (1985—1986 годы [источник не указан 779 дней ] ) — модернизирована рама и задняя подвеска, оптика, электрооборудование, устанавливался тормоз на колесо коляски, вместо двух глушителей устанавливался один с правой стороны;
    • «Урал» ИМЗ-8.103-10 (1987—1994 годы) — отличался от предыдущей модели наличием задней передачи, несколько меньшим весом, шумностью и расходом топлива;
    • «Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист — оснащён рычажной передней вилкой;
    • «Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8.103-10, мощность двигателя 40 л. с. 18-дюймовые колеса;
    • «Урал» ИМЗ-8.1037 GEAR-UP;
    • «Урал» ИМЗ-8.1243 Вояж;
    • «Урал» ИМЗ-8.1024 Кобра;
    • «Урал» ИМЗ-8.1238 Волк (1999—2011 годы) — мотоцикл в стиле чоппер [3] [4] ;
    • «Урал» ИМЗ-8.1036 Ретро

    Спортивные мотоциклы [ | ]

    • М-52С для шоссейно-кольцевых гонок;
    • М-52К для кроссовых соревнований;
    • М-61К для кроссовых соревнований;
    • М-62К для кроссовых соревнований;
    • М-77 для шоссейно-кольцевых гонок.
    • К-1000 для кроссовых соревнований;

    Спецтехника [ | ]

    • «Урал» ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС — патрульный мотоцикл;
    • «Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP — военный мотоцикл, оснащённый пулемётом ПКМБ калибра 7,62 мм на штатной турели [5] ;
    • «Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM — военный мотоцикл, носитель ПТРК «Конкурс-М ». Пусковая установка с тепловизионным прицелом устанавливается на коляске мотоцикла на специальной турели. Боекомплект из двух ПТУР перевозится в боеукладке коляски. В походном положении пусковая установка и тепловизионный прицел размещаются в багажнике коляски. Масса контейнера с управляемой ракетой (без пусковой установки и тепловизионного прицела) составляет 26,5 кг; дальность стрельбы комплекса — 4000 м днем и 3500 м ночью; бронепробиваемость — 200—250 мм (сплошной стали) [6] [7] [8] .

    Технические характеристики современных моделей [ | ]

    Турист, Турист 2WD, Gear-UP, Тройка Люкс [ | ]

    Мотоцикл с коляской «Урал» в Швейцарии. 2011 год

    В настоящее время всего лишь 3 % выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97 % производимых мотоциклов [10]. Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).

    Несмотря на то, что внешний облик и многие технические решения мотоцикла восходят к разработкам довоенной Германии, ИМЗ позиционирует «Урал» как простой и надёжный мотоцикл с русским (мужским) характером. Большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.

    Вследствие обвала спроса на мотоциклы в начале 1990-х годов предприятие перешло с полного цикла производства на OEM - производство. В последние годы [когда? ] был внесён ряд изменений в конструкцию и комплектацию мотоциклов, призванных существенно улучшить надёжность и потребительские качества мотоцикла. По состоянию на 2011 год серийные мотоциклы «Урал» оснащаются следующими комплектующими иностранного производства [11] :

    • телескопическая передняя вилка Marzocchi (Италия)
    • гидравлические амортизаторы Sachs (Германия)
    • дисковые тормоза Brembo (Италия)
    • карбюраторы Keihin (Япония)
    • бензокран TAIYO GIKEN (Япония)
    • электронное зажигание Ducati Energia (Италия)
    • генератор Denso (Япония)
    • аккумулятор YUASA
    • свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия)
    • шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия)
    • подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колёс SKF (Швеция)
    • манжеты NAK (Тайвань)
    • провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США)
    • топливные шланги SEMPERIT (Австрия)
    • звуковой сигнал LEB (Италия)

    Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (255 000—325 000 рублей по состоянию на 2011 год), и морально устаревшего дизайна и конструкции. Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объёмом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году ), что негативно сказывается на себестоимости продукции [10]. По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 — на ИМЗ.

    В настоящее время [когда? ] самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска) [12]. В 2010 году ИМЗ продал на 39 % больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос на родине продолжает сокращаться [13]. В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году [14]. ИМЗ запланировал построить и продать 1100 мотоциклов по цене $9 999-13 999 в 2011 году [15] .

    В ноябре 2011 года Ирбитский мотоциклетный завод отметил своё 70-летие. В честь памятной даты были выпущены две юбилейные модификации мотоцикла: M70 Sidecar (30 мотоциклов) и M70 Solo (10 мотоциклов) по цене $14 200 и $9 150 соответственно [16] .

    Интересные факты [ | ]

    Этот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи.